Verkehrsbauwerk in Gelderland

Quelle: Wikipedia. Seiten: 25. Kapitel: Bahnhof (Gelderland), Kanal in Gelderland, Rijksweg 2, Rijksweg 12, Brücke bei Westervoort, Rijksweg 50, Waalbrücke bei Nimwegen, Rijksweg 28, Eisenbahnbrücke Nimwegen, Rijksweg 73, Bahnstrecke Arnhem-Leeuwarden, Bommelse Brücke, Bahnstrecke Amsterdam-Zutphen, Dr.-W.-Hupkes-Brücke, Bahnstrecke Utrecht-Kampen, Amsterdam-Rhein-Kanal, Martinus-Nijhoff-Brücke, Bahnhof Arnhem, Bahnstrecke Utrecht-Boxtel, Bahnhof Apeldoorn, Prinz-Willem-Alexander-Brücke, Bahnhof Nijmegen, Herman-de-Man-Brücke, Andrei-Sacharow-Brücke, Rijksweg 30, Bahnhof Zutphen, Pannerdens Kanal, Bahnhof Ede-Wageningen, Bahnstrecke Tilburg-Nijmegen, Apeldoornkanal, Bahnstrecke Arnhem-Nijmegen, Bahnstrecke Apeldoorn-Deventer, Maas-Waal-Kanal, Twentekanal, Bijlands Kanal. Auszug: Die A2 ist ein Rijksweg und eine niederländische Autobahn. Die Autobahn beginnt in Amsterdam am Kreuz Amstel und verläuft via Utrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven und Maastricht zur belgischen Grenze in der Nähe von Eijsden. Von da aus führt die Strecke als A25 weiter nach Lüttich in Wallonien. Die A2 gilt als die wichtigste Nord-Süd-Verbindung der Niederlande, vor allem das Stück von Amsterdam nach Eindhoven hat ein immens hohes Verkehrsaufkommen. Die A2 hat eine Länge von 208 km. Bei Maastricht wird die A2 ein paar Kilometer lang ein Autoweg und heißt dann N2. Die N2 verläuft weiter durch Maastricht und verursacht viele Staus und hohe Luftverschmutzung. Ein Tunnel unter der Stadt soll für Abhilfe sorgen. Zwischen Amsterdam und Utrecht folgt die A2 der Route der E 35, danach der Strecke der E 25. Streckenweise laufen weitere Autobahnen gemeinsam mit der A2 über eine Trasse: Kreuz Leenderheide Der Abschnitt zwischen Amsterdam und Utrecht wurde 1954 eröffnet und wird irrtümlicherweise vielfach als erste niederländische Autobahn bezeichnet. Das erste niederländische Autobahnteilstück wurde 1936 zwischen Voorburg und Zoetermeer als Teil der heutigen A12 eröffnet. Und bereits vor Ausbruch des Zweiten Weltkrieges waren große Teile der heutigen Autobahnen A4, A12 und A44 fertiggestellt. Der 1954 eröffnete Abschnitt war hingegen das erste nach dem Zweiten Weltkrieg eröffnete Autobahnteilstück mit getrennten Richtungsfahrbahnen. Am 10. Januar 2005 begann das Verkehrsministerium mit einer Probe des "dynamischen Überholverbots" (Überholverbot für LKWs zur Hauptverkehrszeit) auf der A2 zwischen Abcoude und Maarssen. In den 1960er Jahren wurde eine alternative Trasse der Autobahn zwischen 's-Hertogenbosch und Weert geplant, die östlich an Eindhoven vorbei durch die Strabrechtse Heide hindurch verlaufen sollte. Diese Planung wurde jedoch ab 1971 nicht mehr weiter verfolgt. Der Ausbau der bestehenden westlichen Umfahrung Eindhovens wird jedoch weiterhin als Provisorium betrachte