Líneas del Metro de Nueva York

Fuente: Wikipedia. Páginas: 34. Capítulos: Línea de la Segunda Avenida, Línea Brighton, Línea de la Séptima Avenida-Broadway, Línea Culver, Línea de la Sexta Avenida, Línea de la Avenida Lexington, Línea Broadway, Línea Jamaica, Línea de la Octava Avenida, Línea Canarsie, Línea de la Avenida Myrtle, Línea Flushing, Línea Queens Boulevard, Línea de la Avenida Franklin, Línea de la Cuarta Avenida, Línea White Plains Road, Línea de la Calle Nassau, Línea de la Calle 63 IND, 42nd Street Shuttle, Línea de la Calle Fulton, Línea West End, Línea de la Avenida Dyre, Línea Crosstown, Conexión de la Calle Chrystie, Línea Astoria, Línea Eastern Parkway, Línea Sea Beach, Línea de la Avenida Lenox, Línea Rockaway, Línea de la Avenida Archer, Línea de la Calle 63 BMT, Línea de la Avenida Jerome, Línea Pelham, Línea Concourse, Conexión del túnel de la Calle 60, Línea New Lots, Línea de la Avenida Nostrand. Extracto: La línea de la Segunda Avenida consiste en una serie de proyectos de obras públicas y estudios de ingeniería comprometidos en la construcción de una línea de metro bajo la Segunda Avenida en el borough de Manhattan, como parte del sistema del metro de Nueva York. El 20 de marzo de 2007 la Autoridad de Tránsito Metropolitano (cuyas siglas en inglés son MTA), adjudicó el contrato para las excavaciones de la línea de la Segunda Avenida a un consorcio conformado por las empresas constructoras Schiavone, Shea y Skanska. El diseño final del túnel fue completado mediante un acuerdo de inversión conjunta entre el DMJM Harris y Arup. El contrato y el acuerdo de financiación con la Administración Federal de Tránsito para la primera fase del proyecto, empezarán a regir dentro de unos meses. La primera fase del proyecto consistiría en una extensión del servicio Q (Broadway Expreso) hacia la Segunda Avenida y la Calle 96. La ceremonia de colocación de la primera piedra para el metro de la Segunda Avenida se realizó el 12 de abril de 2007 y los contratistas prepararon el terreno para el inicio de la construcción el 23 de abril de 2007. Las excavaciones para construir el túnel se realizan mediante una tuneladora (TBM). Como consecuencia de los "falsos comienzos", el SAS (metro o línea de la Segunda Avenida) es a menudo citado como un ejemplo atroz de excesivo trámite burocrático e ineptitud del gobierno local. Sin embargo, las razones para su retraso son numerosas y complejas. Algunas veces, la línea es referida como "The Line That Time Forgot" (en español: La línea que el tiempo olvidó). Originalmente fue propuesta en 1929 como parte de la masiva expansión del Sistema Independiente del Metro (o sus siglas en inglés IND), el trabajo en la línea nunca inició debido a la Gran Depresión que azotaba al estado y al país. La necesidad de construir la línea de la Segunda Avenida creció demasiado, especialmente en los últimos años, ya que el East Side de Manhattan ha experimentado un crec