Jekonomicheskij potencial zheleznodorozhnoj kompanii

Dlq resheniq zadach powysheniq transportnoj obespechennosti i uluchsheniq transportnogo obsluzhiwaniq äkonomiki soglasno Strategii razwitiq zheleznodorozhnogo transporta w Rossii do 2030 g., w razwitie zheleznodorozhnogo transporta planiruetsq inwestirowat' okolo 13,8 trln. rub., w rezul'tate chego dolzhno proizojti obnowlenie osnownyh fondow, rost gruzo- i passazhirooborota, powyshenie proizwoditel'nosti truda, stroitel'stwo nowyh linij i pr. Bol'shaq chast' ätih sredstw dolzhna postupit' iz wnebüdzhetnyh istochnikow.. Poätomu wazhnoe teoreticheskoe i prakticheskoe znachenie priobretaet razrabotka komplexnoj ocenki ih äkonomicheskogo potenciala, kak pokazatelq otrazhaüschego nalichie i ispol'zowanie imeüschihsq resursow. V knige soderzhatsq metodiki ocenki äkonomicheskogo potenciala, rascheta inwesticionnoj priwlekatel'nosti s uchetom riskow i inwesticionnoj emkosti zheleznodorozhnoj kompanii. Vazhnym prakticheskim znacheniem obladaet model' ranzhirowaniq kapital'nyh wlozhenij po prioritetnosti i norme pribyl'nosti. V prilozhenii priwoditsq masshtabnyj statisticheskij obzor po 32-m pokazatelqm deqtel'nosti zheleznyh dorog za 15 let, posluzhiwshij bazoj dlq matematicheskih raschetow issledowaniq.