Infraestructura ferroviaria de alta velocidad en España

Fuente: Wikipedia. Páginas: 37. Capítulos: Líneas de Alta Velocidad de España, Alta Velocidad Española, Y vasca, Línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa, Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía, Línea de alta velocidad Madrid-Levante, Eje Ferroviario Transversal de Andalucía, Corredor Mediterráneo, Variante sur ferroviaria de mercancías de Bilbao, Línea de alta velocidad Valladolid-Burgos-Vitoria, Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, Línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz, Corredor de la Costa del Sol, Línea de alta velocidad Perpiñán-Figueras, Polémica por el túnel del AVE por la Sagrada Familia, Línea de alta velocidad Venta de Baños-Asturias, Línea de Alta Velocidad Olmedo-Zamora-Galicia, Eje Atlántico de Alta Velocidad, Túnel de alta velocidad Barcelona Sants-Sagrera, Línea de alta velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Linares-Jaén, Túnel ferroviario de Guadarrama, Corredor Cantábrico-Mediterráneo, Línea de alta velocidad Madrid-Toledo, Puente del Ferrocarril, AVE pel litoral, L.A.V. Zaragoza-Castejón-Pamplona/Logroño, Viaducto Arroyo del Valle, Variante de Pajares, Línea de alta velocidad Logroño-Miranda de Ebro, Túnel de Pajares, Eje Transversal Ferroviario de Cataluña, Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes, Viaducto del AVE sobre la vega del río Huerva. Extracto: El AVE (Alta Velocidad Española) es una red de trenes de alta velocidad pública desplegada por el territorio español por medio de una línea de alta velocidad. Desde la aparición de la Alta Velocidad Española en 1992, la red ferroviaria de alta velocidad de España se ha visto incrementada notablemente con cuatro líneas en pleno funcionamiento y muchas otras en preparación o en proyecto, siendo en la actualidad con más de 2.600 km en servicio la red de alta velocidad más extensa de Europa y, detrás de China, la segunda en todo el mundo. Con la consecuente modernización de las infraestructuras de transporte del país, este proyecto a largo plazo consigue revitalizar numerosas zonas tradicionalmente apartadas, como Andalucía. La inclusión de trenes de fabricación nacional y las constantes obras han supuesto un importante impulso en la economía española. En junio de 1966, durante una serie de ensayos de la locomotora 2000-T de Talgo especial para remolcar el Talgo III, se alcanzan los 200 km/h en el trayecto entre Sevilla y Los Rosales: era la primera vez que en España se circulaba a esa velocidad, aunque tuvieron que pasar muchos años más para que la alta velocidad se consolidase, cosa que no ocurrió hasta la década de los 90. Varios años después de este ensayo, en mayo de 1972, la locomotora 3005-T de Talgo-Krauss Maffei, bautizada como Virgen de la Bien Aparecida, alcanza los 222 km/h en la línea Madrid-Barcelona, entre las estaciones de Azuqueca de Henares (Guadalajara) y Meco (Madrid). En 1976, se comenzó a investigar en España con un tren derivado del ETR-401 Pendolino italiano, enmarcado en España dentro de la serie 443 de Renfe, del que sólo se construyó una unidad que se "preserva" (la unidad está a la intemperie, y ha sido victima de numerosos actos vandálicos. De continuar así, en pocos tiempo la unidad será irrecuperable y terminará desguazada) en Castejón (Navarra). Con este tren se llevó a cabo una serie de ensayos, siendo en uno de ellos, y ya en el año 198