Aeronaves de Ilyushin

Fuente: Wikipedia. Páginas: 25. Capítulos: Ilyushin Il-10, Ilyushin Il-78, Ilyushin Il-2, Ilyushin Il-28, Ilyushin Il-18, Ilyushin Il-62, Ilyushin Il-14, Ilyushin Il-96, Ilyushin Il-4, Ilyushin Il-86, Ilyushin Il-114, Ilyushin Il-76, Ilyushin Il-38, Ilyushin Il-12, Ilyushin Il-22, Ilyushin DB-3, Ilyushin Il-80, Ilyushin Il-102, Ilyushin Il-40. Extracto: El Ilyushin Il-10 (en ruso: ¿¿-10, designación OTAN: Beast ) fue un avión de ataque a tierra soviético desarrollado al final de la Segunda Guerra Mundial por la OBK Ilyushin. También fue construido bajo licencia en Checoslovaquia por Avia con la designación Avia B-33. Al inicio de las hostilidades en el frente este durante la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Soviética (VVS) utilizó con éxito el avión de ataque a tierra Ilyushin Il-2 Shturmovik, que utilizaba los motores en línea Mikulin AM-38. Con el progreso de la guerra, las autoridades soviéticas comenzaron a planificar al que sería su sucesor. El principal objetivo fue el aumento de su velocidad y maniobrabilidad a baja altitud, que le permitiera evadirse de las armas antiaéreas de pequeño calibre, que era el mayor peligro al que se enfrentaban los aviones de ataque a tierra, y era uno de los principales fallos del Il-2. La dos propuestas más maniobrable y ligeras, fue el Sujoi Su-6, desarrollado por Pável Sujói desde 1942. Al mismo tiempo, Sergey Ilyushin desarrollaba el avión pesado VSh o Il-8 M-71, derivado del diseño del Il-2, en el que se basaba parcialmente. Ambos proyectos fueron motorizados por el prototipo de motor radial M-71, el cual no llegó a producirse en serie. En 1943, Ilyushin inició los trabajos de un Nuevo avión, el Il-1, el cual podía ser biplaza o monoplaza, y era un caza-interceptor blindado, pensado especialmente para dar caza a los bombarderos y transportes enemigos. El Il-1 era similar al diseño del Il-2, pero era más moderno y compacto y estaba motorizado por los nuevos Mikulin AM-42. Pero la fuerza aérea tenía la idea de que los cazas blindados tenían una muy baja velocidad, y que no podrían actuar como interceptor para los bombarderos modernos. Como resultado, Ilyushin decidió convertir el Il-1 en su versión biplaza en un avión de ataque a tierra, cambiando su designación por Il-10 a comienzos de 1944 (los números impares, se reservan para los cazas). En esa misma época, Ilyush