Elementos de sistemas de tuberías

Fuente: Wikipedia. Páginas: 45. Capítulos: Sistemas de bombeo, Válvulas, Bomba hidráulica, Válvula de camisa, Válvula de asiento, Válvula de expansión termostática, Ariete hidráulico, Tubería, Llave de paso, Electroválvula, Bomba de vacío, Válvula hidráulica, Barreno, Válvula de alivio de presión, Bomba centrífuga, Brida, Bomba de ariete, Bomba peristáltica, Bomba de membrana, Válvula industrial, Bomba sumergible, Válvula de bola, Tornillo de Arquímedes, Válvula antirretorno, Bomba de aire, Válvula de aeración, Difusores, Aparato de presión, Válvula de compuerta, Abrazadera para tubo, Bomba de tornillo, Válvula de mariposa, Estación de bombeo, Hidrolimpiadoras, Bulbo sensor de temperatura, Juntas de Expansión, Manorreductor, Sistema polibutileno, Válvula rotativa, Válvula de disco autocentrado, Tubería multicapa, Tubería preaislada, Howell-Bunger, Válvula selectora, Válvula de escuadra, Bimando, Monomando. Extracto: La válvula de manga, válvula de camisa, o más correctamente válvula de camisa corredera, es un tipo de mecanismo de válvula para motores de pistones, distinto de la más común válvula de asiento. Tuvieron algún uso en autos de lujoy deportivos pre-SGM, en autos y camiones livianos de Willys-Knight; los autos de lujo de la Daimler británica y la Avions Voisin francesa también usaron el sistema similar de doble manga Willys-Knight. Se dejó de usar paulatinamente por los avances en la tecnología de las válvulas de asiento (refrigeradas por sodio) y por su tendencia a quemar cantidades considerables de aceite, o a agarrarse debido a la falta de él. La compañía escocesa Argyll usó su propio sistema de una sola manga, mucho más simple y eficiente, el cual luego de un extenso desarrollo, vio un uso considerable en motores de avión de los 40, como el Napier Sabre, el Bristol Hercules y el Centaurus, sólo suplantados por los motores de reacción. Una válvula de camisa corredera consiste en una o más camisas mecanizadas con agujeros o lumbreras en posición adecuada, que se ubican entre el pistón y la pared del cilindro, donde rotan y/o se deslizan para hacer coincidir sus agujeros con las lumbreras de admisión y escape del cilindro en el momento apropiado del ciclo del motor (ver ciclo Otto). Un motor de 4 cilindros de automóvil de 1919, seccionado en los cilindros para mostrar las válvulas de camisa Knight. Válvula de camisa simple ArgyllLa primera válvula de corredera exitosa fue patentada por Charles Yale Knight, y usaba dos camisas alternates y deslizantes. Se usó en algunos automóviles de lujo, pero tenía un alto consumo de aceite. La válvula de camisa corredera de Burt-McCollum, utilizada por la empresa escocesa Argyll para sus vehículos, y más tarde adoptada por la Bristol para sus motores radiales de aviación, utilizó una sola camisa que giraba sincronizada con un eje colocado a 90º del eje del cilindro. La válvula Burt-McCollum era mecánicamente más simple y robusta, y